Routes en Verslagen

Meer dan een eeuw geschiedenis

De hergeboorte van Indian Motorcycles onder de leiding van Polaris is de meest belangrijke industriele ontwikkeling in jaren. Indian is al meer dan een eeuw een iconisch merk en zit goed in het geheugen van de oudere motorrijders.

Met de huidige steun van een financieel gezond en ontwikkelings bedrijf, staan de nieuwste Indians klaar voor een succesvolle heropstanding. En niet zoals de vele copy-cats van koning Harley-Davidson die rap bespot worden door de schild-en-balk fans, krijgen deze Indians in het ergste geval een gierig respect.

The Polaris chapter of Indian Motorcycle's history begins with three new models including the Indian Chieftain.

Het begin van het Polaris hoofdstuk van Indians verhaal begint met 3 nieuwe modellen waaronder de Indian Chieftain.

Hier volgen een paar mijlpalen in de geschiedenins van Indian:

1901: Indian Motocycles (sic) is opgericht door Oscar Hedstrom en George Hendee in Springfield, MA. Een prototype en 2 productie eenheden werden gebouwd.
1902: Eerste Indian motorcycle verkocht.
1903: Indian’s medestichter and productie hoofd Oscar Hedstrom vestigd het motorsnelheidrecord met 90km/u.
1906: Indian start met de productie van de eerste Amerikaanse V-Twin.
1911: Indian behaald de top 3 in de eerste Isle of Man Mountain Course Race.
1913: Eerste achterbrug en bladveer ophanging in gebruik bij motorfietsen
1914: Allereerste motorfiets met electrische starter en electrische verlichting
The ThunderStroke 111 engine may be brand new but Polaris took care to keep classic Indian engine designs.

De ThunderStroke 111 motor mag dan wel gloednieuw zijn, Polaris behield wel het klassieke Indian ontwerp.

1916: Hendee verlaat Indian.
1918: Indian maakt een race motorfiets, aangedreven door een met bovenliggende nokkenas, 4 kleppen/cylinder Powerplus V-Twin motor en behaald meer dan 190km/u
1920: The Scout maakt zijn debuut met een 42° V-Twin.
1922: De eerst Chief is geboren, aangedreven met een 1000cc V-Twin motor.
1923: The Big Chief komt uit met een 1200cc V-Twin.
1927: De 4-cylinder Ace komt in productie, later in 1928 gekend als de Indian 401. Productie van 4-cylinders eindigd in 1942.
1930: Indian gaat samen met Du Pont Motors.
1932: Spatborden met randen en zadeltank worden toegevoegd aan de Chief.
1934: De Chief krijgt lagere en gestroomlijnde spatborden
“American Pickers” TV star, Mike Wolfe owns this 1935 Indian Chief.

“American Pickers” TV ster, Mike Wolfe is eigenaar van deze 1935 Indian Chief.

1937: Indian’s gekende gesloten kettingskast komt in productie. “Iron Man” Ed Kretz zet iedereen op een ronde met een Sport Scout en wint de Inaugural Daytona 200.
1939: Oorlogs bestellingen voor oa Frankrijk die 5000 Chiefs besteld met sidecar
1940: The Chief krijgt gesloten spatborden en de “plunger” word geintroduceerd (veer gekoppeld aan een oliedemper)
1945: Torque Engineering Company neemt een meerderheid in het bedrijf
1947: Indian-spatbord voorlicht (“war bonnet”) ziet het daglicht. Chrome onderdelen maken hun debuut.
1948: Floyd Emde rijd op een 648 Scout en wint de eerste Daytona 200 op het nieuwe strand/baan circuit
Replica of Emde’s 648 Indian Scout ridden to victory in the 1948 Daytona 200. It’s likely the new Indian will one day launch a new Scout.

Replica van Emde’s 648 Indian Scout

1950: Telescoopvork is geintroduceerd. motor is vergroot naar 1300cc.
1951: Chief komt opnieuw in productie met een nieuwe 1300cc motor.
1953: Indian stopt met productie door slechte verkoop in de na-oorlogse periode
1955: Brockhouse Engineering koopt de rechten van Indian en verkoopt Royal Enfields met Indian logo gedurende 5 jaar.
1960: Associated Motor Cycles van England koopt de Indian rechten, maar gaat in faling in 1962.
1963: Amerikaans zakenman Floyd Clymer gebruikt de Indian naam op de Italjet aangedreven minibikes (Papoose), echter zonder de rechten op de merknaam.
1967: Burt Munro behaald het wereldrecord snelheid voor motoren onder 1000cc met zijn aangepaste 1920 Scout op de Bonneville zoutvlakte. Zijn record van 295,453km/u is tot op heden nog niet verbroken.
1970: Clymer overlijd en zijn echtgenote verkoopt de Indian rechten aan Alan Newman, die Italjet 2-takt motorfietsen verkoopt onder de naam Indian.
1977: De Newman-era Indian gaat bankroet
1992: De Clymer rechten worden overgedragennaar de Indian Motocycle Manufacturing Co. Inc. te Berlijn, een firma van Philip S. Zanghi.
1994: Indian Century V-Twin Chief prototype word getoond door Wayne Baughman, CEO van Indian Motorcycle Manufacturing Incorporated, in New Mexico.
1997: Zanghi is veroordeeld voor fraude, belasting ontduiking en witwas praktijken.

1998: Eller Industries krijgt de toestemming om de rechten van Indian over te kopen van de vorige eigenaars. Ontwerper James Parker start het ontwerp voor een cruiser, sport cruiser en een racemotor. Het publiek bekend maken van de cruiser wordt tegengehouden door een rechtspraak waarin Eller zijn afspraken niet zou zijn nagekomen. Door faillisement worden de rechten verkocht aan IMCOA Licensing America Inc.

1999: Indian Motorcycle Company of America is geboren door het samengaan van 9 firma's nadat de geschillen om de rechten eindelijk opgelost raken. Productie van een nieuwe Chief start door California Motorcycle Company in Gilroy, CA, aangedreven door een S&S Harley-Davidson kloon V-Twin.
2002: De 1600cc Powerplus V-Twin ziet het daglicht.
2003: Productie van Gilroy Indians komt tot een einde in September nadat de firma in faling gaat.
2004: Stephen Julius en Steve Heese, succesvolle heropstarters van het in moeilijkheden Chris-Craft Boat Company, kopen de rechten van Indian onder de organisatie van Stellican Limited.
2006: Het nieuw gevormde Indian Motorcycle Company vestigd zijn nieuwe productie in King’s Mountain, North Carolina.
2008: Productie begint van de 2009 Indian Chiefs op basis van de CMC-era Indians.
041814-2011-indian-dark-horse-2

De 2011 Indian Dark Horse, een van de laatste pre-Polaris modellen die gemaakt zijn..

2009: Powerplus V-Twin is vergroot tot 1720cc en krijgt directe injectie.
2011: Polaris Industries, het bedrijf achter Victory Motorcycles, koopt de Indian merknaam in April. In augustus verhuisd de productie naar Victory’s fabriek te Spirit Lake, IA.
2012: Productie van King’s Mountain-era Chief gaat door terwijl de ontwikkeling van de nieuwe Chief bijna ten einde is.
2013: Laatste jaar van de productie van King’s Mountain Chiefs. Volledig nieuwe Thunder Stroke 111 motor is bekend gemaakt in maart tijdens de Bike Week te Daytona Beach. De 2014 Chief 3 modellen zijn bekend gemaakt op 3 augustus tijdens de Sturgis Motorcycle Rally. De Classic, Vintage en Chieftan.
The new Indian motorcycles are now made in Polaris' Spirit Lake facilities, alongside Victory Motorcycles.

De nieuwe Indians worden gebouwd in Polaris’ Spirit Lake fabrieken, samen met de Victory Motoren.

 
 

Follow Us On Twitter - Image

Bikers4Bikers Kalender

Mei 2017
ma di wo do vr za zo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31